ANTT санкционирует строительство сверхскоростного поезда Рио-Сан-Паулу

АНТТ (Национальное агентство наземного транспорта), санкционировавшее в эту среду (22) строительство прямой линии, соединяющей Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро. Компания получила разрешение ТАВ Бразилия, которая планирует запустить сверхскоростной пассажирский экспресс в 2032 году.

A ТАВ Бразилия (Бразильская компания высокоскоростных поездов), созданная в 2021 году, отвечает всем требованиям и уже отправила документы, подтверждающие возможность строительства трассы, однако она должна гарантировать инвестиции в размере 50 млрд бразильских реалов чтобы снять проект с бумаги.

По оценкам, они получат стоимость через национальных и международных инвесторов, BNDES, многосторонние кредитные агентства и финансирование пенсионных фондов, первоначальный капитал ТАВ Бразилия это просто 100 млн реалов.

Линия Рио-Сан-Паулу

Целью проекта является строительство железнодорожной линии протяженностью 380 км, начинающейся в районе Пиритуба в Сан-Паулу, суждено Сан-Жозе-дус-Кампус (СП), Вольта Редонда (RJ), пока, наконец, не прибыл в район Санта-Крус, в Рио де Жанейро. Ожидается, что поездка продлится 90 минут с максимальной скоростью 350 км/ч на свободных участках и от 230 до 80 км/ч в городских районах.

Ожидается, что проект будет завершен в декабре 2031 года, а запуск высокоскоростного поезда начнется в июне 2032 года. Самой большой задачей TAV Brasil будет убедить инвесторов сразу же заняться этим амбициозным проектом.

Скоростной поезд в Бразилии

В середине 2007 года много говорилось о скоростных поездах в Бразилии. В то время были даже представлены некоторые проекты, и идея заключалась в том, что через АНТТ, проекты финансировались федеральным правительством, но потерпели неудачу из-за высоких затрат и длительного периода финансовой окупаемости.

Благодаря программе Про трилхос финансируется нынешним губернатором Сан-Паулу Тарсисио де Фрейтасом, в то время он был министром инфраструктуры в правительстве Болсонару, многие проекты недавно были возрождены, и проект ТАВ Бразилия было то, что привлекло внимание. Эта программа облегчает процесс получения разрешения на железнодорожные перевозки от АНТТ, механизм, позволяющий строить дорожки без проведения аукциона.

Проект TAV Бразилия

Как упоминалось ранее, высокоскоростной поезд напрямую соединяет столицы Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу, оставляя между ними всего две остановки: одну в Вольта-Редонда (RJ) и другую в Сан-Жозе-дус-Кампус (SP), и обещает завершить путешествие. в невероятном 90-минутном путешествии. Идея состоит в том, чтобы избегать крупных городских центров, создавать подземные участки маршрутов и избегать аэропортов, таких как Гуарульюс и Галеан.

Проект предусматривает подземные участки уже в районе Большого Сан-Паулу, общая протяженность которых составит 32 км между городами Сан-Паулу, Гуарульюс и Аруха.

Ниже приведен список городов, которые будут частью маршрута:

Сан-Паулу (СП), Гуарульюс (СП), Можи-дас-Крузис (СП), Аруха (СП), Санта-Исабель (СП), Гуарарема (СП), Жакареи (СП), Сан-Жозе-дус-Кампус (СП), Касапава (СП) ) ), Таубате (SP), Пиндамонхангаба (SP), Росейра (SP), Апаресида (SP), Гуаратингета (SP), Лорена (SP), Канас (SP), Кашуэйра Паулиста (SP), Крузейро (SP), Лавриньяш ( SP), Келуш (SP), Резенде (RJ), Итатиаиа (RJ), Барра Манса (RJ), Вольта Редонда (RJ), Пинейрал (RJ), Пираи (RJ), Итагуаи (RJ), Серопедика (RJ) и Рио-де-Жанейро - RJ).

Два 50 млрд бразильских реалов что бенефициар должен инвестировать в проект, 35 миллиардов реалов пойдут на строительные работы, 9 миллиардов реалов будут инвестированы в поезда, инфраструктуру и системы и 6 миллиардов реалов на социальные и экологические расходы.

Несмотря на разрешение, есть еще вопросы, которые необходимо решить, компания должна быть в состоянии убедить инвесторов, что, несмотря на дороговизну, проект того стоит и его следует учитывать, затраты на строительство железнодорожной линии, как правило, высоки, от сверхскоростного пассажирского экспресса в придачу, значения заоблачные, а финансовая отдача намного медленнее.

Прежде чем приступить к фактическим работам, ТАВ Бразилия предвидит еще два года исследований в своем графике планирования, пока проект действительно не сдвинется с мертвой точки.

Теперь нам остается только ждать прогресса этого локомотива.

Читайте также:

Лула защищает регулирование социальных сетей на форуме ЮНЕСКО

Рассмотрено Glauco