Парусный грузовой корабль Pyxis Ocean совершил первый рейс из Китая в Бразилию

A BAR и Каргилл объединились в тесте, чтобы выяснить, можно ли снова использовать парусные суда для дальних путешествий и, таким образом, избежать загрязнения окружающей среды в результате сжигания ископаемого топлива. Паруса парусного грузового корабля Пиксис Океан их высота составляет 37,5 метров, а экономия каждого паруса оценивается в 1,5 тонны топлива в день. Проверьте подробности прямо сейчас.

Паруса WindWings обеспечивают 30% экономию топлива

Паруса, изготовленные из стекловолокна (тот же материал, который используется в знаменитых турбинах, генерирующих энергию ветра), служат опорой для двигателей, использующих энергию ветра, точно так же, как суда, существовавшие до изобретения парохода. А BAR, производитель этих товаров, подтверждает, что аксессуары были разработаны с упором на предотвращение выбросов углекислого газа, и установка четырех парусов на одну лодку позволяет сократить выбросы CO4 на 20 тонн в день.

Если испытание будет успешно завершено и грузовое судно действительно обеспечит значительное снижение выбросов по сравнению с традиционной моделью, основная проблема будет решена: в глобальном масштабе вклад традиционного морского транспорта в выбросы составляет 3% (около 837 миллионов тонн CO2 в год). парниковый эффект, больший вклад, чем воздушный транспорт.

Большая проблема с морским транспортом заключается в том, что большинство этих транспортных средств были разработаны для работы на дизельном топливе. Существуют альтернативы, такие как водород и даже аккумуляторы, но они до сих пор считаются неосуществимыми.

Парусный грузовой корабль Пиксис Океан было софинансировано программой горизонт da Европейский Союз, и компания Каргилл, который выполняет чартер, сообщил, что поездка должна продлиться шесть недель с выездом из Китая и прибытием в Бразилию. Впервые паруса такого размера были испытаны в натуральную величину и испытаны в реальном плавании. свечи Пиксис Океан будут тщательно проанализированы, чтобы впоследствии можно было осуществлять разработку новых технологий в больших масштабах.

Ветер является практически маргинальным и бесплатным топливом, и возможность сокращения выбросов наряду со значительным повышением эффективности эксплуатационных расходов судов является существенной.

 Джон Купер, генеральный директор участника проекта, BAR Technologies

Испытание Pyxis Ocean может изменить судоходство

Во всем мире около 111 XNUMX судов используют паруса, чтобы избежать использования традиционных видов топлива. Если корабль Пиксис Океан действительно успешный на своем пути, ожидается, что все больше компаний будут инвестировать в этот рынок, который все еще находится в зачаточном состоянии и медленными темпами. Полномасштабное испытание может привести к еще большему сокращению выбросов углекислого газа по мере продвижения рейса и погодных условий, способствующих усилению ветра.

В конечном счете, нам нужно топливо с нулевым выбросом углерода на каждом корабле, но в то же время крайне важно сделать каждое путешествие максимально рентабельным.

Саймон Баллок, исследователь навигации из Манчестерского университета.

Другие подобные инициативы

Компания Океанская птица готовит еще большую модель парусного грузового судна: ожидается, что автовоз Валлениус Тирана иметь паруса высотой 40 метров и грузоподъемностью 200 метрических тонн. OceanBird ожидает, что эти инвестиции сократят выбросы на 10%, что позволит сэкономить около 675.000 XNUMX литров дизельного топлива в год.

В Бразилии уже есть компания, использующая эту технологию: Юдоль использовал вращающиеся паруса на корабле для перевозки руды. Расход топлива снизился на 8%. Глядя дальше за границу, другие компании, такие как Michelin, из Франции, предпочитают использовать модель надувного паруса, и это помогает сократить использование ископаемого топлива на 20%.

A MOL, базирующаяся в Китае, в августе 2023 года выведет в море корабль с жестким телескопическим парусом. Вернувшись в Европу, Наос Дизайн, который находится в Италии, уже планирует поставить паруса (похожие на те, что мы видим на каноэ) не менее чем на восемь кораблей.

Наконец, норвежская круизная линия Hurtigruten представила концепцию своего первого корабля с нулевым выбросом углерода. В проекте сообщается, что он будет питаться от аккумулятора и солнечной энергии и дополняться тремя 40-метровыми парусами, покрытыми солнечными панелями. Первый рейс запланирован на 2030 год.

Помимо парусного спорта, который должен снова стать тенденцией на рынке морской навигации, также ожидаются все варианты, помогающие замедлить глобальное потепление. Компании работают с экспертами, чтобы научиться популяризировать:

• воздушные змеи;
• Всасывающие крылья с вентиляторами и вращающимися цилиндрами (которые называются роторами Флеттнера);

Морская отрасль находится на пути к декарбонизации – это непросто, но увлекательно.

Ян Билеман, президент судоходного бизнеса Cargill.

Верите ли вы, что паруса могут стать хорошей альтернативой морскому транспорту за счет энергии ветра? Расскажи нам Комментировать!

См. также

Встречайте летающий отель, который может годами не приземляться и вместить до 5 гостей

С информацией: The Next Web l Popular Science l Reuters

Рассмотрено Главкон Витал от 22.